新聞中心
2025年4月，美國輕型汽車銷量強(qiáng)勁增長，新能源車市場也在多重趨勢中出現(xiàn)顯著分化。
相較于電動車的充電焦慮和價格門檻，混動技術(shù)正在以更務(wù)實的姿態(tài)迅速占領(lǐng)主流市場。
其中，豐田貢獻(xiàn)了超過42%的HEV銷量，再次證明其對混動路線的深度掌控與市場黏性?；旌蟿恿囆偷尼绕?，也折射出消費(fèi)者在當(dāng)前的美國汽車政策形勢下，對“中間路線”的認(rèn)可。
在油價波動、充電基礎(chǔ)設(shè)施仍不完善的現(xiàn)實環(huán)境下，HEV成為許多用戶“從燃油過渡到電動”的第一步，豐田普銳斯、RAV4 Hybrid、凱美瑞Hybrid等車型在可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢，正在強(qiáng)化這種“混動優(yōu)先”的消費(fèi)共識。
新能源汽車總銷量同比仍有4.8%的增長，但與去年的高歌猛進(jìn)相比明顯放緩。
◎ 插電混動的銷量為3.4萬，比3月的3.8萬臺有所下降。
在美國市場當(dāng)前的環(huán)境下，混動并非“過渡性”產(chǎn)品，而正在變?yōu)橹髁鲃恿ο到y(tǒng)之一，尤其是在美國這一節(jié)能政策偏向靈活、用戶駕駛半徑偏大的市場中，HEV或?qū)⒃谖磥韮扇瓿掷m(xù)跑贏新能源汽車（純電動+插電混動）。
4月美國新電動車銷量近10萬輛，環(huán)比下降5.9%，但市場份額卻提升至6.9%，部分品牌出現(xiàn)收縮，份額正在集中于少數(shù)幾家頭部車企。
在這場洗牌中，通用汽車成為最大黑馬。憑借雪佛蘭Equinox EV、Blazer EV和Silverado EV的集中發(fā)力，以及凱迪拉克Lyriq等中高端產(chǎn)品的持續(xù)放量，通用在4月拿下美國電動車銷量的14.4%份額，直逼特斯拉的49%。
傳統(tǒng)電動車勁旅如福特、現(xiàn)代、和大眾則出現(xiàn)不同程度的滑坡。
尤其是福特，電動車板塊表現(xiàn)疲軟，Mach-E和F-150 Lightning均未現(xiàn)明顯增長跡象。而現(xiàn)代則面臨IONIQ系列增長乏力與老款車型庫存壓力并存的雙重挑戰(zhàn)。
